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赶超日系韩系强势挺进国内乘用车市场第四

发布时间:2019-10-09 17:31:48 编辑:笔名

赶超日系 韩系强势挺进国内乘用车市场第四

核心提示:  伴随着日系车整体销量的回暖,日韩品牌在车市的地位之争也有所加剧。以北京现代为代表的韩系车抓住机会,步步为营在2013年实

伴随着日系车整体销量的回暖,日韩品牌在车市的地位之争也有所加剧。以北京现代为代表的韩系车抓住机会,步步为营在2013年实现大飞跃,成为今年车市最大一批“黑马”。

12月23日,北京现代正式宣布年销售突破100万辆和累计销售500万辆,牢牢占国内主流乘用车企业排行第四的位置,至此,2013年以北京现代为代表的韩系完胜日系。

北京现代稳居行业第四

据北京现代预计,2013年全年汽车销量将超过103万辆。而北京现代成为继上海大众、一汽大众之后,国内第三个单一品牌年产销过百万的汽车企业,也牢牢占据国内主流乘用车企业排行第四的位置,仅次于上海通用、上海大众和一汽-大众。

年销售量突破100万和累计销售500万辆。这是一组值得尊敬的成绩。对于一个2002年才进入中国市场的品牌而言,用仅仅11年的时候,创造这样的成绩,北京现代演绎了“现代速度”。

2012年1月5日,时任北京现代常务副总经理李峰(微博)认为,第一阵营主流车企,应该有三个标准,一是有月销超过万辆的B级轿车车型;二是产销排名居行业前十;三是年利润超过百亿元人民币。按照李峰的三个标准来衡量,上海通用、上海大众和一汽-大众已经身处第一阵营。此外最有能力冲刺第一阵营主流车企的品牌,除了北京现代还有东风日产。而韩系北京现代和日系东风日产的对弈也由此展开。

不过,不能回避的是,日系品牌在今年迎来回暖,北京现代的强劲对手东风日产自9月份起,月度销量多次超过北京现代,但全年整体表现上却没有呈现太多惊喜。据中国汽车工业协会统计,今年1~11月,北京现代汽车销量为93.3万辆,东风日产为83.06万辆,两者相差11万辆。而这个数据在2012年,北京现代仅仅领先东风日产1.31万辆(东风日产66.36万辆、北京现代67.67万辆)。此消彼长,短短一年,北京现代与东风日产之间的竞争就此“一锤定音”。

“我们目前的产销量与日产的差距已经大幅缩小,”北京现代的高管向直言,明年,北京现代与日系的差距会拉开更大。

借名图扩大市场版图

如同三星一直将苹果作为其最大竞争对手一样,北京现代将东风日产作为其竞争的对象,默默追赶直至反超。

据了解,北京现代的飞速发展,离不开其多年打造的现代品质,更得益于准确的新车导入战略。目前,北京现代共有中高级车第八代索纳塔、名图,SUV车型全新胜达、ix35、新途胜,中级车组合朗动、悦动以及精品小型车瑞纳等13款车型,涵盖高中低端及SUV全部产品线。

业内人士评价,积极的价格手段和营销战术成为韩系车实现反扑的重要原因之一。如同为韩系的三星品牌一样,北京现代也有着同样的韩系基因,善于迎合中国消费者的需求,并在主流消费领域已经密集的阵距下寻求韩系车鲜明的特色。通过充分挖潜中国市场的多元性,根据地区消费的产异化,灵活地调配产品比重,最终实现品牌占有率的目标。

笔者观察发现,北京现代近年导入的几款热销车型,纷纷位居销量排行榜前列,创造了新车上市成功率100%的神话:其包括带领北京现代在中高级市场实现突破的第八代索纳塔,上市两年多来稳居销量排行榜前五;新一代旗舰车型、豪华SUV全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营;今年全新改款的ix35在SUV排名中长期位居前三甲;朗动和悦动组合继续稳固着北京现代在中级车市场的霸主地位;精品小型车瑞纳以细分市场第二的战绩领跑同级市场。

事实上,作为韩系车最大的市场,现代汽车对中国市场的重视程度日益提升。随着第八代索纳塔等车型的陆续上市,北京现代品牌形象已有所提升,而中高级车名图的上市,北京现代中高级车型的销量占比将达到40%以上,为品牌突围提供了有利支撑。

据介绍,今年11月份刚刚在广州上市的全新中高级车名图,上市首月终端销量达7000台,订单量达12000台,将成为北京现代新十年的领航车型。

随着品牌的发展,北京现代正式公布了阶段性的品牌战略方向——“从现代到未来”,这将成为北京现代未来2~3年的品牌发展方向,依据此规划,北京现代将从产品规划、品牌营销和运营服务等方面,全面完善品牌经营,进一步提升品牌力。

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